トレック Verve+2レビュー！外出が楽しくなる最高峰のE-BIKE

評価：4.5

ここ数年で一気に人気が広がったE-bike。

車を使わなくても快適に、そして遠くまで移動できる乗り物として注目を集めています。

ロードバイクで有名なトレックですが、Eバイク業界に満を持して乗り込んできました。

そのモデルは、Verve+2(ヴァーヴ プラス2)。

フル充電の状態なら100km走るVerve+2

当サイト【ゆんとも】では、TREK「Verve+2」に乗って感じた良かった点・気になった点を徹底レビュー！

「乗り心地は？」

「他社のEバイクと比べてどうなの？」

上記が気になる方は、当記事をぜひ参考にしてください！

トレックE-bike「Verve+2」の概要

TREK「Verve+2(ヴァーヴ プラス2)」は、時速24kmまでアシストする電動アシスト式クロスバイクです。

商品	Verve+2
価格	295,900円（税込）
サイズ	M・L
適応身長	165cm～
フレーム	アルミフレーム
車両重量	L – 23.55 kg
走行モード	5走行モード （TURBO・SPORTS・TURO・ECO・OFF）
変速	Shimano 9段変速
タイヤ	700x45c
バッテリー容量	300Wh
ブレーキ	Shimano　ディスクブレーキ
1充電あたりの 走行距離	TURBO/SPORTS/TURO/ECO 50km/55km/65km/100km
充電時間	約2.5時間
色	シルバー

Verve+2は、アルミフレームを採用しています。

シルバーのマット感がカッコいい！

フレームには、「TREK」のロゴが入っています。

トレードマークのTREKのロゴ

フレームには、余分な配線が一切なく、スマートな見た目。

配線はブレーキのみ

アシストの動力となるモーターは、BOSCH(ボッシュ)製になります。

世界で定評のあるBOSCH製のモーター

タイヤは、700x45cを装備。

貫禄が漂ってくるタイヤ

安定感バツグンの太っちょタイヤ

パンクに強く、E-bikeの重量にしっかり耐えられるようにワイドなタイヤが搭載されています。

アシスト機能があるので、タイヤが太くても、軽やかな走りだしができます。

前後のタイヤには、泥除けカバー（フェンダー）が標準装備されています。

泥はねをブロック！！

ハンドル中央には、BOSCHの大型液晶モニターが付いています。

液晶モニターの見方は、下記のとおり。

モード切り替えボタン「i」を押すと、次のことが確認できます。

ちなみに、BOSCH製の液晶モニターには、スマートフォン給電用のmicroUSBポートが用意されています。

アシストモードは、ハンドル左側のボタンで操作できます。

「+」「-」のボタンを押すと、下記の5つのアシストモードに切り替えできます。

BOSCH製のバッテリーは、300Whです。

エコモードで走行した場合、最大で100kmをアシスト状態で走れます。

フレームの前方部に付いているバッテリー

ランプで充電の状態が確認できます

片道5～10kmの移動であれば、毎日乗ったとしても週1回の充電で十分。

バッテリーの充電は約2.5時間。

他のメーカーの同容量バッテリーと比べて、1時間以上、短いところがいいですね。

Verve+2のギアは、外装9段変速になります。

Shimano HG200

指先でカンタンにギアチェンジできるよ

ブレーキは、Shimanoのディスクブレーキを装備。

前ブレーキ

後ろブレーキ

天候に関係なく、しっかり止まれるところがディスクブレーキの魅力です。

グリップは、エルゴグリップになります。

手に吸い付くグリップ

サドルは、ボントレガーのサドルが使用されています。

おしりにピタっとフィットするサドル

クイックレバー式なので、工具を使わずカンタンに高さ調節できます。

ガバッと開いて締めるだけ！

チェーンは、メンテナンスが楽なKMC X9。

チェーンカバーが標準装備されていて、ズボンの巻き込みや、チェーンの油汚れが服に付く心配がありません。

落ち着いたマット感のあるチェーンカバー

ペダルは、大きすぎず小さすぎず、絶妙なサイズ感です。

しっかり踏み込めるペダル

Verve+2とVerve+ 2 Lowstepとの違い

Verve+2には、Lowstepモデルがあります。

違いは、またぐフレームの形状になります。

スペックは同じです。

VerveとVerve+2 違い

大きな違いは、次のとおり。

乗り心地で大きく変わった点といえば、サドルとステムです。

Verve+2のサドルは、おしりに接する面積が広く、ふかふか素材を使用。

Verve＋2のサドル

Verve+2のステムは、可変式でハンドルの高さが変更できます。

角度が変えれるのはいいね！

トレックE-bike「Verve+2」の良かったところをレビュー

トレック「Verve+2(ヴァーヴ プラス)」に乗って、「ここ、いいね！」と感じたところをレビューしていきます。

坂道＋向かい風の状況でも楽勝！

ぼくがVerve+2に乗った日は、とても風が強い日でした。

長い坂道に差しさしかかったとき、強烈な向かい風が吹いていたので、「力んでペダルをこがないと、坂道は登れないだろうな…」と感じていました。

ですが、アシストをTURBOモードにして、坂道を登りはじめたら、平坦な道と変わらないくらい楽にスイスイ登れる！

BOSCHのモーターは、ただ者ではなかったです。

Verve+2であれば、どんな道でも、そして、どんなに強い風が吹いていても涼しい顔をして走れます。

スポーツバイク感覚が楽しめる

Verve+2は、スポーツバイク感覚が楽しめる電動アシスト自転車になります。

サイクリングにも最適なVerve+2

具体的には、Verve+2は、ペダルをこぐのをやめた時にアシスト機能が止まるしくみになっています。

一般的な電動自転車は、ペダリングをやめたときもアシストが続きますが、Verve+2はその逆でアシストがストップします。

理由は、スポーツバイク感覚で乗れるように設計されているから。

車で例えるなら、Verve+2はマニュアル車、一般の電動アシスト自転車はオートマ車。

走る楽しみを追求して、ペダリングをやめたときにあえてアシスト機能がOFFになるように作られています。

その代わり、スタート時のアシスト力は他の自転車と比べて負けないので、ストップ＆ゴーが多い街中では乗り心地最高な走りが楽しめます。

タイヤが太いから安定感がバツグン

スポーツバイクは細いタイヤが主流ですが、Verve+2はその逆。

安定感のある700×45Cタイヤを装備しているので、乗り心地がバツグンにいいです。

エアボリュームのあるワイドタイヤ

風が強い日でも、自転車が風に持っていかれることなく、地面に吸い付くように安定して走れました。

普段使いに便利なパーツが充実している

ライトやリアキャリアが標準装備されているところも「いいね！」と感じました。

小さいけどしっかり照らしてくれるライト

夜、大活躍するリアライト

頑丈なリアキャリア

リアキャリアにパニアバッグを付ければ、収納力がグンと上がります。

サイクリングはもちろんのこと、通勤や、ちょっとしたお出かけにも使いやすいVerve+2。

パワフルなアシスト力があって、実用的なE-bikeを探している方に、トレック「Verve+2」は絶対オススメ。

トレックE-bike「Verve+2」気になったところをレビュー

「Verve+2最高！！」と言いたいところですが、残念ながら気になったところもありました。

Verve+2(ヴァーヴ プラス)の購入を考えている方に、デメリットも包み隠さずお伝えしてきますね。

泥除けカバー(フェンダー)の素材

フェンダーがツルツルな素材なところが残念に感じました。

見た目がテカっている

トレック「Allant+」のフェンダーは、マット感のある素材が使われています。

高級感のある素材

Verve+2のフレーム素材に合わせて、黒のフェンダーが使われていると思います。

ただ、パーツだけ見ると「マット感のある素材の方が好きだな」と感じました。

バッテリーが外付け

Verve+2は、外付けバッテリーになります。

フレームにポコっと付いた形

見た目は、バッテリーがフレームに内蔵された「Allant+」の方がカッコいいなと感じました。

見惚れてしまうデザインAllant+

とはいえ、内蔵バッテリータイプのAllant+の値段は約50万円。

Trekのスタッフさんに聞いたところ、

「Allant+の方が見た目はカッコいいですが、みなさん、Verve+2の性能に満足されて、Verve+2を買ってますね」とのことでした。

予算があれば、Allant+を選ぶのもありかもです。

ですが、フェンダーの素材とバッテリーくらいしかデメリットが見つからないので、Verve+2で十分すぎるとぼくは思います。

Verve+2の口コミ・評判

ここでは、Verve+2(ヴァーヴ プラス)に乗っている人の口コミ・評判について紹介しています。

いまヴァーヴプラスの電動自転車試乗してる、はっや pic.twitter.com/DuQ1X0YuaB

— (　´Д｀) やすひろch (@gokugokuwater) February 1, 2020

気分転換で半休取って
サイクリング🚴‍♂️

明石海峡‼︎
淡路島1周してみたい‼︎#あかしかいきょうおおはし #さいくりんぐ #イーバイク #トレック 場所: 舞子公園 https://t.co/ka0NYveOT4

— しょたくんタクシー@屑 (@shotakumana) December 3, 2020

Verve+2をおすすめする人・おすすめしない人

これまで、Verve+2の特徴や、良いところ・気になったところをレビューしてきました。

それらをふまえて、Verve+2をおすすめする人・しない人をお伝えしてきますね。

おすすめする人

平日は通勤用として使いつつ、休日はサイクリングで遠くにお出かけしたいと考えている方に、Verve+2はおすすめ。

Verve+2は、快適なストップ＆ゴーができるパワフルな走り出しができるから。

また、しっかりペダルをこがないとアシスト機能がオフになる、本格志向なスポーツ自転車だからです。

車で例えるなら、マニュアル車的な感じですね。

向かい風＋坂道の環境でも、景色を楽しみながらスイスイ走れるVerve+2。

通勤用やサイクリング用のE-bikeを探している方に、絶対オススメ。

おすすめしない人

Verve+2は、アシストがパワフルで乗り心地がいいところが魅力ですが、

値段が約30万円と高いところがデメリット。

10万円台で買えるスポーツバイクを探しているなら、軽くてスポーティな走りができるWELBのEバイクがおすすめ。

バッテリーがフレームに内蔵されていて、パッと見、電動自転車に見えません。

街乗り用や、自宅近くのお店までといったちょこっと乗りが多い人にも、Verve+2はおすすめしません。

なぜなら、車体サイズが大きく、小回りがきかないからです。

近場への移動手段としてE-bikeを探しているなら、電動ミニベロがおすすめ。

BESVのPSA1

他社の電動スポーツ自転車との違い

他社の電動スポーツバイクとの比較は、次のとおり

メーカー モデル	トレック Verve+2	WELB Eバイク	ヤマハ PAS Brace	ブリヂストン TB1e
画像
タイヤサイズ	700x45c	700c×23～32	26×1.50(HE)	27×1-3/8WO
車体の重さ	23.55kg	16.8kg	23.0kg	22.4kg
バッテリー容量	300Wh	6.8Ah	15.4Ah	14.3Ah相当
アシスト距離	100km	100km	91km	約200km
充電方法	取り外し充電	ダイレクト充電	取り外し充電	取り外し充電
走りながら 自動充電	なし	なし	なし	あり
ギア	9段	9段	8段	7段
サスペンション	なし	なし	あり	なし
価格	295,900円	189,800円	179,300円	174,000円

Verve+2はタイヤが700×45Cと太く、他と比べて安定感がバツグンです。

スポーティな走りを楽しみたいなら、カスタムが自由自在のWELBのEバイクがおすすめ。

街なかの乗り心地重視なら、サスペンション付きのヤマハ パスブレイスがおすすめ。

バッテリーの持ちは、走りながら自動充電できるブリヂストン「TB1e」に軍配が上がります。

各モデル、特徴が異なります。

上記の比較表を参考に、あなたにぴったりのモデルを見つけてくださいね。

まとめ

当記事では、トレック「Verve+2」の特徴や、良いところ・気になるところをレビューしてきました。

あらためて、メリット・デメリットをお伝えすると、下記になります。

上記の2つのデメリットはあるものの、性能は文句の付けどころがなく、乗り心地も最高なトレック

「Verve+2」。

通勤やサイクリング用の電動スポーツ自転車を探しているなら、トレック「Verve+2」は絶対おすすめ！